„Prywatny kierowca" brzmi jak jedna usługa, a w praktyce są to trzy różne układy i trzy różne rachunki. Pomylenie ich jest najczęstszym powodem, dla którego ktoś płaci za dyspozycyjność, której nie wykorzystał, albo zamawia pojedynczy kurs i przez pół dnia szuka transportu od nowa.
Model pierwszy: pojedynczy przejazd
Z punktu A do punktu B, o ustalonej godzinie. Najprostszy i najtańszy układ.
Sprawdza się, gdy trasa jest znana, godzina pewna, a po dotarciu na miejsce transport nie jest już potrzebny. Typowo: przejazd na lotnisko, powrót z kolacji, dowiezienie gościa z dworca do hotelu.
Przestaje się sprawdzać w momencie, w którym plan dnia ma więcej niż jeden punkt. Trzy pojedyncze kursy zamawiane osobno kosztują więcej niż kilka godzin dyspozycyjności i wymagają trzech razy więcej uzgadniania.
Model drugi: dyspozycyjność na godziny lub na dzień
Samochód i kierowca są do dyspozycji przez ustalony czas. Pasażer decyduje w trakcie, dokąd jedzie i kiedy, bez zamawiania czegokolwiek od nowa.
To układ dla dni, w których program jest napięty albo płynny: kilka spotkań w różnych punktach miasta, wizyta delegacji, dzień zdjęciowy, obsługa gościa, który przylatuje rano i wylatuje wieczorem.
Różnica wobec pojedynczych kursów nie polega wyłącznie na cenie. Kierowca, który jest z pasażerem przez cały dzień, wie, gdzie zostawiono teczkę i że następny punkt jest po drugiej stronie miasta w godzinie szczytu. Nie trzeba mu tego tłumaczyć za każdym razem od początku.
Model trzeci: stały szofer
Ta sama osoba, regularnie, według ustalonego grafiku. Dowóz dzieci do szkoły, stałe godziny dojazdu do biura, cykliczne przejazdy rodziny.
Tu liczy się co innego niż w dwóch poprzednich modelach. Nie pojedyncza trasa, tylko przewidywalność i zaufanie. Kierowca zna adresy, zna domowników, zna przyzwyczajenia i nie trzeba mu co tydzień przypominać, że po drodze jest jeszcze jeden przystanek.
Rozwinęliśmy to osobno na stronie o stałym szoferze, bo warunki współpracy są tam inne niż przy wynajmie na godziny.
Jak wybrać między nimi
Trzy pytania zwykle wystarczają.
Ile punktów ma dzisiejszy plan? Jeden oznacza pojedynczy kurs. Trzy i więcej oznaczają dyspozycyjność.
Czy plan może się zmienić w trakcie? Jeśli tak, dyspozycyjność wychodzi taniej niż dwa kursy plus jeden zamówiony awaryjnie.
Czy to się powtórzy w przyszłym tygodniu? Jeśli tak, i jeśli zależy Wam na tej samej osobie, rozmawiamy już o stałym szoferze, a nie o wynajmie.
Czego prywatny kierowca nie obejmuje
Udostępniamy kierowcę wraz z samochodem. Nie podstawiamy kierowcy do auta klienta, bo to inna usługa, z innym zakresem odpowiedzialności i innym ubezpieczeniem.
Z tego samego powodu zakres nie obejmuje zadań spoza transportu. Kierowca nie jest asystentem ani ochroniarzem, choć przy obsłudze gości często okazuje się osobą, która zna miasto najlepiej z całej ekipy.
Co wpływa na wycenę
Bez podawania kwot, bo każde zlecenie liczymy osobno, warto wiedzieć, co przesuwa widełki w górę i w dół.
W górę: godziny nocne, wyjazdy poza Warszawę, większy pojazd, dyspozycyjność z postojami zamiast przejazdu ciągłego, krótki czas na organizację.
W dół: przewidywalny grafik, stała współpraca, przejazdy w godzinach poza szczytem, jeden punkt odbioru zamiast kilku.
Rozpisaliśmy to szerzej we wpisie o tym, ile kosztuje wynajem busa lub limuzyny z kierowcą.
Najczęstsze pytania
Czym różni się prywatny kierowca od taksówki na aplikację? Przede wszystkim tym, że wiadomo, kto przyjedzie i jakim samochodem, oraz tym, że usługa obejmuje czas, a nie pojedynczy przejazd.
Czy mogę mieć tego samego kierowcę za każdym razem? Przy stałej współpracy tak, to właśnie sens trzeciego modelu. Przy pojedynczych kursach zależy od grafiku.
Czy kierowca mówi po angielsku? Przy obsłudze gości zagranicznych ustala się to przy zamówieniu, bo nie każdy kurs tego wymaga, a przy niektórych jest to warunek.
Na ile wcześniej rezerwować? Pojedynczy przejazd zwykle da się zorganizować krótkoterminowo. Dyspozycyjność całodniową i stałą współpracę lepiej ustalić z wyprzedzeniem, bo wymagają przypisania konkretnej osoby.
Wynajem na godziny i dni opisuje strona prywatnego kierowcy, a stałą współpracę strona prywatnego szofera.