Jedna osoba z walizką to prosta sprawa. Dwanaście osób, które lądują trzema rejsami i mają po dwie sztuki bagażu, to już operacja, którą trzeba rozpisać. Poniżej to, co zwykle wychodzi dopiero na miejscu, przy taśmie bagażowej.
Osiem miejsc nie znaczy osiem walizek
Bus na osiem osób mieści osiem osób. Nie mieści ośmiu dużych walizek plus bagażu podręcznego, i to jest najczęstsze nieporozumienie przy zamawianiu transferu.
Praktyczna zasada: przy wyjeździe tygodniowym, gdy każdy ma dużą walizkę i plecak, realna pojemność busa spada o jedno, czasem dwa miejsca. Przy wyjeździe jednodniowym z samym bagażem podręcznym komplet ośmiu osób jedzie bez problemu.
Dlatego przy zamawianiu warto podać dwie liczby zamiast jednej: ilu jedzie pasażerów i ile sztuk dużego bagażu. Druga liczba przesądza o tym, czy wystarczy jeden pojazd, czy trzeba dostawić drugi.
Trzy rejsy, jedna grupa
Delegacje rzadko lądują razem. Ktoś przylatuje rano, reszta po południu, jeden dzień później. Są wtedy trzy możliwe układy i każdy ma swoją cenę.
Pierwszy: osobny transfer do każdego przylotu. Najwygodniejszy dla pasażerów, najdroższy, bo to trzy osobne kursy.
Drugi: jeden pojazd czeka na wszystkich. Tańszy, ale pierwsi przylatujący siedzą na lotnisku i zwykle są to osoby, których czas kosztuje najwięcej.
Trzeci, najczęściej rozsądny: grupowanie rejsów, które lądują w zbliżonych godzinach, i osobny kurs dla tych, którzy odstają o kilka godzin.
Decyzję podejmuje się na podstawie rozkładu, nie na podstawie liczby osób.
Gdzie faktycznie staje samochód
Na Chopinie i w Modlinie strefa przylotów to jedno miejsce, ale podjazd dla samochodów to już inna sprawa. Postój przed terminalem jest ograniczony czasowo, więc kierowca nie może stać i czekać w nieskończoność.
W praktyce wygląda to tak, że kierowca parkuje w pobliżu i podjeżdża pod wyjście dopiero wtedy, gdy pasażerowie odbiorą bagaż i zadzwonią. Albo czeka w hali z tabliczką, jeśli grupa nie zna kierowcy i nie ma polskiego numeru telefonu.
Przy gościach zagranicznych drugi wariant jest bezpieczniejszy. Ktoś, kto pierwszy raz jest w Warszawie i nie ma działającego roamingu, nie odnajdzie samochodu na parkingu po opisie.
Opóźniony lot nie musi oznaczać dopłaty
Kierowca, który ma numer rejsu, widzi opóźnienie wcześniej niż pasażer. Podjeżdża pod terminal wtedy, kiedy samolot faktycznie wylądował, a nie wtedy, kiedy miał wylądować.
To jedyny powód, dla którego przy transferze z lotniska podaje się numer lotu, a nie samą godzinę. Przy odlocie numer rejsu nie jest potrzebny, liczy się godzina wyjazdu spod domu.
Powrót liczy się od tyłu
Przy wyjeździe na lotnisko kolejność myślenia jest odwrotna niż przy odbiorze. Zaczyna się od godziny odlotu, odejmuje czas na odprawę, realny czas przejazdu o tej porze dnia i zapas na korki. Przy grupie dochodzi jeszcze czas na zebranie wszystkich spod różnych adresów.
Rozpisaliśmy to osobno we wpisie o tym, ile przed odlotem wyjechać na lotnisko. Przy Modlinie margines powinien być wyraźnie większy niż przy Chopinie, bo utrudnienie na drodze wylotowej kosztuje kilometry objazdu, a nie minuty postoju.
Jeden kontakt zamiast dwunastu
Przy grupie powyżej kilku osób warto wyznaczyć jedną osobę, która zbiera dane i rozmawia z przewoźnikiem. Dwunastu pasażerów piszących bezpośrednio do kierowcy to gwarancja, że dwie informacje się rozminą.
Ta sama osoba powinna mieć numer kierowcy w dniu transferu i listę pasażerów z rejsami. Reszta grupy potrzebuje tylko godziny i miejsca zbiórki.
Najczęstsze pytania
Ile busów na dwanaście osób z bagażem? Przy pełnym bagażu wyjazdowym zwykle dwa. Przy bagażu podręcznym jeden większy pojazd może wystarczyć. Liczy się bagaż, nie sama liczba osób.
Czy kierowca czeka, jeśli odprawa się przeciąga? Przy odbiorze z lotniska tak, w ustalonym zakresie, pod warunkiem podania numeru rejsu. Przy wyjeździe z domu to pasażer wyznacza godzinę.
Co z nocnym lądowaniem w Modlinie? Transfer ustala się przed wylotem, nie po. Komunikacja publiczna działa wtedy w ograniczonym zakresie, a znalezienie przewoźnika o trzeciej nad ranem jest trudniejsze niż zamówienie go tydzień wcześniej.
Czy można podstawić samochód pod konkretne wyjście? Tak, ale postój przed terminalem jest ograniczony czasowo. Dlatego ustala się kontakt telefoniczny albo odbiór z tabliczką w hali.
Jeśli planujecie odbiór grupy z lotniska, zakres i warunki opisaliśmy na stronie transferów lotniskowych. Przy konkretnym terminie wystarczy podać numery rejsów i liczbę sztuk bagażu, resztę policzymy po naszej stronie.