O wyjeździe na samolot napisano wszystko. O odbiorze z przylotu prawie nic, a to właśnie tam najczęściej coś się sypie: pasażer stoi w jednej hali, kierowca w drugiej, obaj dzwonią i obaj mają rację. Poniżej opisujemy, jak to wygląda u nas i co ustalić, żeby spotkanie trwało minutę.
Odbiór to inna usługa niż dowóz, choć kosztuje podobnie
Przy wyjeździe na lotnisko wszystko jest pod kontrolą pasażera. Zna adres, zna godzinę, wychodzi z domu i wsiada do podstawionego auta. Nic go nie zaskakuje.
Przy odbiorze sytuacja się odwraca. Godzina jest orientacyjna, bo zależy od lotu. Miejsce spotkania trzeba ustalić zawczasu, bo pasażer wychodzi z hali z bagażem i nie ma ochoty szukać. Do tego dochodzi zmęczenie, często różnica czasu, czasem noc.
Dlatego odbiór planujemy inaczej. Zamiast godziny podstawienia mamy numer rejsu, a zamiast adresu konkretne miejsce w terminalu.
Monitoring lotu, czyli dlaczego nie trzeba dzwonić
Przy rezerwacji prosimy o numer rejsu. Jedna liczba. To jedna informacja, która zastępuje wszystkie telefony.
Numer rejsu pozwala sprawdzić rzeczywistą godzinę lądowania, a nie rozkładową. Jeśli samolot ma dwie godziny opóźnienia, kierowca po prostu przyjeżdża dwie godziny później. Pasażer nie musi nic robić, zwłaszcza że po wylądowaniu zwykle i tak nie ma zasięgu ani ochoty na dzwonienie.
Działa to też w drugą stronę. Lot, który przylatuje czterdzieści minut przed czasem, zdarza się częściej, niż się wydaje. Wtedy kierowca jest na miejscu wcześniej.
Bez numeru rejsu zostaje nam godzina podana przez pasażera i w razie zmiany wszystko opiera się na tym, czy zdąży zadzwonić.
Gdzie dokładnie czeka kierowca
Na Lotnisku Chopina kierowca czeka w hali przylotów z tabliczką z nazwiskiem pasażera. To rozwiązanie domyślne. Przy pierwszym przyjeździe do Warszawy jest najbezpieczniejsze, bo pasażer nie musi niczego szukać.
Są jednak sytuacje, w których lepiej sprawdza się inne miejsce. Przy odbiorze stałego klienta, który zna lotnisko, umawiamy się pod konkretnym wyjściem i to skraca całą operację. Przy osobach, które wolą uniknąć stania z tabliczką na widoku, też.
Modlin ma jeden niewielki terminal i tam problem praktycznie nie istnieje. Hala jest na tyle mała, że pasażer i kierowca znajdują się bez ustaleń.
Przebieg przejazdu i czasy dojazdu z poszczególnych dzielnic opisaliśmy osobno: transfer na lotnisko Chopina oraz transfer na lotnisko Modlin.
Ile czasu mija od lądowania do wyjścia z hali
To pytanie pada rzadko, a decyduje o całym planie dnia. Lądowanie nie oznacza, że pasażer za pięć minut siedzi w aucie. Daleko do tego.
Przy locie w strefie Schengen z bagażem podręcznym bywa szybko, bo odpada kontrola paszportowa i odbiór bagażu. Przy locie spoza strefy Schengen dochodzi kontrola paszportowa, a przy niej kolejka zależna od tego, ile maszyn wylądowało w tym samym czasie.
Największą zmienną jest bagaż rejestrowany. Zawsze. Taśma potrafi ruszyć po kwadransie albo po czterdziestu minutach i nikt tego nie przewidzi.
Z tego powodu przy odbiorach nie obiecujemy, że pasażer będzie w centrum o konkretnej minucie. Mówimy, ile zajmuje sam przejazd, a resztę zostawiamy uczciwie jako zmienną.
Gdy przylatuje kilka osób różnymi rejsami
Przy delegacjach i wyjazdach grupowych to sytuacja standardowa. Nie wyjątek. Trzy osoby, trzy rejsy, trzy godziny lądowania w odstępie półtorej godziny.
Są dwa sposoby i oba mają sens w innych okolicznościach.
Pierwszy: jeden pojazd czeka na wszystkich i rusza, gdy zbierze się komplet. Tańszy, ale ktoś spędzi na lotnisku dodatkową godzinę.
Drugi: osobne kursy dla każdego rejsu. Droższy, za to nikt nie czeka. Przy gościach przylatujących na konferencję z napiętym harmonogramem zwykle wybieramy właśnie to.
Przy większych wydarzeniach łączymy oba podejścia: rejsy lądujące blisko siebie obsługuje jeden pojazd, pozostałe osobne. Opisujemy to szerzej przy obsłudze eventów i konferencji.
Nocne lądowania
Z Modlina i z Chopina lądowania po północy to nie jest wyjątek, tylko stały element rozkładu. O tej porze dojazd własny do domu bywa po prostu trudny.
Przy nocnym odbiorze dwie rzeczy są inne niż w dzień. Po pierwsze, trasa jest szybsza, bo miasto stoi puste, więc czasy dojazdu z tabel można śmiało skracać. Po drugie, warto ustalić wszystko przed wylotem, a nie po powrocie, bo o drugiej w nocy nikt nie ma ochoty organizować transportu.
Przyjmujemy kursy nocne jako zwykłe zlecenia, ale prosimy o wcześniejsze zgłoszenie, bo kierowca na tę godzinę musi być zarezerwowany.
Bagaż, który nie przyleciał
Zdarza się. Pasażer spędza wtedy w hali dodatkowe pół godziny na zgłoszeniu. Kierowca czeka, bo to samo się dzieje przy opóźnieniu lotu.
Warto o tym wiedzieć zawczasu, bo część osób w takiej sytuacji odsyła kierowcę, zakładając, że sprawa potrwa godzinami. Zwykle nie trwa.
Co podać przy rezerwacji odbioru
Lista jest krótsza niż przy wyjeździe:
- numer rejsu i data przylotu
- lotnisko, bo Chopin i Modlin to dwa różne kursy
- liczba osób i orientacyjna ilość bagażu
- adres docelowy
- nazwisko na tabliczkę albo informacja, że tabliczka nie jest potrzebna
- fotelik dla dziecka, jeśli jest potrzebny
Godziny podawać nie trzeba. Wyliczymy ją sami. Wynika z numeru rejsu i jest aktualizowana automatycznie.
Odbiór a parking, czyli kiedy to się opłaca
Przy wyjeździe na tydzień rachunek jest prosty: koszt parkingu za siedem dób rośnie szybciej, niż większość osób zakłada. Do tego dochodzi prowadzenie auta po nocnym locie, co jest najbardziej niedocenianym ryzykiem całej podróży.
Przy wyjeździe jednodniowym bywa odwrotnie i mówimy o tym wprost, zamiast przekonywać na siłę. Nie każdy przejazd musi być zamówiony.
Gdzie to zamówić
Odbiory realizujemy z obu warszawskich lotnisk, przez całą dobę. Pojazd dobieramy do liczby osób i bagażu: Mercedes klasy E lub S przy jednej, dwóch osobach, van klasy V lub Vito przy rodzinie z walizkami, Sprinter albo autokar przy grupie.
Jeśli potrzebujesz auta na dłużej niż jeden kurs, zajrzyj na strony prywatny kierowca i transfery biznesowe. Przy gościach z zagranicy przyda się kierowca przypisany na cały pobyt.
Najczęstsze pytania
Czy kierowca poczeka, jeśli samolot ma opóźnienie?
Tak. Podajesz numer rejsu przy rezerwacji, a my sprawdzamy rzeczywistą godzinę lądowania. Przy opóźnieniu kierowca przyjeżdża później i nie trzeba nic zgłaszać ani zmieniać rezerwacji.
Gdzie spotkam kierowcę po wyjściu z samolotu?
Domyślnie w hali przylotów, z tabliczką z nazwiskiem. Jeśli wolisz, umawiamy się pod konkretnym wyjściem z terminalu. W Modlinie terminal jest jeden i niewielki, więc spotkanie jest proste.
Ile czasu mija od lądowania do wyjścia z hali?
Przy locie w strefie Schengen z bagażem podręcznym bywa kilkanaście minut. Spoza Schengen dochodzi kontrola paszportowa, a przy bagażu rejestrowanym czas odbioru z taśmy, którego nie da się przewidzieć.
Czy odbieracie w nocy?
Tak, o każdej porze doby. Przy kursach nocnych prosimy o wcześniejsze zgłoszenie, żeby zarezerwować kierowcę. Nocą przejazd jest zwykle krótszy niż w ciągu dnia.
Co, jeśli mój bagaż nie przyleciał?
Kierowca czeka, tak samo jak przy opóźnieniu lotu. Zgłoszenie braku bagażu zwykle trwa krócej, niż się wydaje, więc nie ma potrzeby odsyłać auta.
Czy możecie odebrać kilka osób przylatujących różnymi rejsami?
Tak, na dwa sposoby. Jeden pojazd czeka na komplet albo każdy rejs obsługuje osobny kurs. Przy napiętym harmonogramie zwykle proponujemy kursy osobne.
Czy kierowca pomoże z bagażem?
Tak, to część usługi. Przy większej ilości bagażu lub sprzęcie nietypowym prosimy o zgłoszenie przy rezerwacji, bo wpływa to na dobór pojazdu.
Dodaj komentarz