Przejazd międzymiastowy różni się od transferu po mieście jedną rzeczą: spędza się w nim kilka godzin. To zmienia wszystko - znaczenie ma fotel, cisza, stolik i to, czy kierowca prowadzi płynnie. Dobrze poprowadzony przejazd zamienia stracony dzień w przedłużenie biura albo w spokojny odpoczynek przed spotkaniem.
Trasa w skrócie
| Charakter | trasa krajowa, kilka godzin w drodze |
|---|---|
| Warszawa - Lublin | 173 km, około 2 godzin 5 minut |
| Warszawa - Kraków | 295 km, około 3 godzin 20 minut |
| Warszawa - Gdańsk | 338 km, około 3 godzin 50 minut |
| Pojazd zalecany | klasa V ze stolikiem lub klasa S |
| Kierowca | czeka na miejscu, powrót tego samego dnia |
| Wycena | podana z góry, obie strony w jednej cenie |
Trzy godziny, które można wykorzystać
Przy przejeździe po mieście wystarczy, żeby samochód był czysty i punktualny. Przy trzech godzinach w trasie zaczyna się liczyć to, czy da się w nim pracować.
W Mercedesie klasy V fotele stoją naprzeciw siebie, a między nimi jest rozkładany stolik. Zespół omawia sprawy w drodze i wysiada z gotowymi ustaleniami. Przy podróży w pojedynkę lepiej sprawdza się klasa S - najcichszy samochód we flocie.
Kierowcy jeżdżą płynnie, bez gwałtownego hamowania. To nie jest kwestia stylu, tylko warunek tego, żeby dało się czytać dokumenty bez odkładania ich co chwilę.
Wyjazd i powrót w jednym dniu
Najczęstszy scenariusz na trasach krajowych: wyjazd rano, spotkanie w południe, powrót na popołudnie. Kierowca zostaje na miejscu przez czas spotkania i czeka - postój jest wliczony w cenę dnia ustaloną z góry.
Nie naliczamy stawki godzinowej rosnącej w trakcie oczekiwania. Jeśli spotkanie się przeciągnie, nie ma limitu, po którym zaczyna biec dopłata.
Przy trasach do dwóch godzin, jak Lublin, taki układ mieści się w zwykłym dniu pracy. Przy Krakowie czy Gdańsku wymaga wcześniejszego wyjazdu, ale nadal jest wykonalny.
Realne czasy zamiast optymistycznych
Podajemy czas przejazdu przy płynnym ruchu i osobno mówimy, gdzie trasa potrafi zaskoczyć. Wyjazd z Warszawy w godzinach szczytu dokłada nawet czterdzieści minut, a wjazd do dużego miasta w piątkowe popołudnie bywa równie kosztowny.
Dla najczęstszych kierunków prowadzimy osobne strony z opisem trasy, wąskimi gardłami i porównaniem z pociągiem. Warto do nich zajrzeć przed ustaleniem godziny wyjazdu.
Przy przejazdach na samolot planujemy wyjazd z co najmniej godzinnym buforem ponad czas przejazdu.
Kiedy ma to największy sens
Spotkanie w innym mieście
Wyjazd i powrót w jednym dniu, bez noclegu. Kierowca czeka przez czas spotkania, postój w cenie.
Podróż zespołu
Klasa V ze stolikiem pozwala omówić sprawy w drodze zamiast szukać sali po przyjeździe.
Bagaż i sprzęt
Materiały na spotkanie, sprzęt prezentacyjny albo większe walizki, przy których pociąg przestaje być opcją.
Ile kosztuje przejazd do przejazdu międzymiastowego
Cena zależy od klasy pojazdu, liczby pasażerów oraz tego, czy przejazd jest w jedną stronę, czy z powrotem. Podajemy ją z góry i nie zmieniamy po kursie.
Wycenę trasy Warszawa - VIP przejazd międzymiastowy przygotowujemy indywidualnie, zwykle w kwadrans od zgłoszenia. Wystarczy podać datę, godzinę, adres odbioru i liczbę osób.
W cenie zawarte jest paliwo, opłaty drogowe, praca kierowcy oraz jego oczekiwanie w miejscu docelowym. Nie ma dopłat naliczanych po zakończeniu kursu.
Najczęściej zadawane pytania - trasa Warszawa - VIP przejazd międzymiastowy
Czy da się pojechać do innego miasta i wrócić tego samego dnia?
Tak, to najczęstszy układ. Przy trasach do dwóch godzin, jak Lublin, mieści się to w zwykłym dniu pracy. Przy Krakowie czy Gdańsku wymaga wcześniejszego wyjazdu.
Ile kosztuje oczekiwanie kierowcy na miejscu?
Postój jest wliczony w cenę dnia ustaloną z góry. Nie naliczamy stawki godzinowej rosnącej w trakcie oczekiwania.
Który samochód wybrać na dłuższą trasę?
Przy zespole Mercedes klasy V ze stolikiem, przy jednej lub dwóch osobach klasa S. Przy grupie z bagażem Sprinter lub Vito.
Czy podajecie realny czas przejazdu?
Tak, przy płynnym ruchu, i osobno mówimy, gdzie trasa potrafi zaskoczyć. Wyjazd z Warszawy w szczycie dokłada nawet czterdzieści minut.
Czy da się pracować podczas przejazdu?
Tak. W klasie V fotele stoją naprzeciw siebie i jest rozkładany stolik, a wszystkie pojazdy mają dostęp do internetu.
Czy prowadzicie osobne strony dla konkretnych tras?
Tak, dla najczęstszych kierunków krajowych, z opisem trasy, wąskimi gardłami i porównaniem z pociągiem.
Czy cena obejmuje przejazd w obie strony?
Tak, jeśli zlecenie obejmuje powrót. Podajemy jedną cenę za całość, wraz z oczekiwaniem kierowcy.
Jak wygląda przejazd na długiej trasie z kierowcą?
Na dłuższych trasach robimy postój po około dwóch godzinach jazdy. W klasie V można pracować przy stoliku, a kierowca prowadzi płynnie, żeby dało się czytać i rozmawiać.
Zamów przejazd do przejazdu międzymiastowego
Wypełnij formularz, a odeślemy wycenę wraz z propozycją pojazdu. Odpowiadamy zwykle w kwadrans. Jeśli sprawa jest pilna, szybciej będzie zadzwonić pod +48 519 771 230.
Pozostałe usługi
Prowadzimy też osobne strony dla najczęstszych tras międzymiastowych: Warszawa - Kraków, Warszawa - Gdańsk, Warszawa - Poznań, Warszawa - Lublin, Warszawa - Rzeszów, Warszawa - Przemyśl. Obsługujemy również transfery lotniskowe z Lotniska Chopina i z Modlina.